赛车在过弯的时候，都会有一个向弯外倾斜的趋势，使用负倾角能够增大赛车在过弯时轮胎与地面的接触面积，可以获得更好的过弯能力。
负倾角能够保持最大的轮胎抓地面积，因此无论对加速还是刹车来说都会有更大的摩擦力支持，赛车在行驶过程中自然会更稳定。
根据轮胎的不同状态分析，负倾角轮胎在转弯时的受力面积是最大的，由此可见负倾角轮胎的受力角度和接触面积都最理想，所以很多赛车才会使用负倾角轮胎。
虽然设置负倾角在赛道上有不错的表现，但是汽车在直线行驶的过程中会受到一定的影响，因为直线行驶的汽车带倾角的车轮并不能提供最大的抓地面积，汽车在直线行驶的过程中加速性能和刹车性能都会下降，最明显的表现是汽车在加速的过程中驱动轮会打滑，刹车距离也会增加。
过大的倾角也会造成车轮磨损成锥形，降低轮胎的使用周期，所以说汽车不要设定过大的倾角，以免影响汽车的性能。